近段时间，城区路面上多了不少坑洞，出行受到影响的市民对此感同身受。为了把这些坑洞修补好，给市民提供舒适的出行环境。昨日，长沙市城市管理工作领导小组公布了“迎接中博会城市道路路面应急抢修工作实施方案”，在今年5月15日前，对全市38处道路路面、桥梁以及节点进行抢修。“方案”公布后，城市道路将进入集中抢修期。城管部门表示，由于此次抢修任务重，部分施工可能会在白天进行，但会注意到对交通的影响，合理安排施工方案。（4月9日 潇湘晨报）

长沙市作为一个省会城市，也深受拥堵之苦。车多路少是拥堵的主要原因。据长沙市交警部门公布的资料显示， 2011年，长沙机动车增长率达15%，2011年底全市机动车保有量已突破114万台，但道路增长率只有7%，而且新增道路绝大部分还在城区外围。

城市人多车多，路多路少，道好道坏，对交通出行影响巨大。对于生活在此的市民来说，没路时，盼望有路，有路时，又希望别总修路。因为维修现有道路，很多需要“开膛破肚”，导致车道封闭，车辆绕行，给司机、行人带来诸多不便。

道路破损，路面坑洞，给人们出行带来不便，影响了车辆通行速度，也易产生安全隐患。进行维修养护是必要之举，也是有关部门的职责所在。但长沙一次性对城区三座大桥，多条干道进行集中抢修，而且白天也要施工，即便有关方面积极调控，也势必对整个城区的交通造成巨大冲击。

对于道路集中应急抢修，长沙方面给出的理由是为了迎接中博会。中博会是大型展会，届时将客商云集，对交通会带来很大压力，对道路提前进行维修确有必要。但问题在于，道路维修十分必要，但为什么非要集中抢修。大规模抢修道路，虽然有利于不久后的中博会召开，但对现时的城市交通和市民出行却十分不利。分地段、分阶段进行维修，时间虽会拖长，但影响范围却会明显缩小，因修路造成的拥堵也会减少。而且，应急式修路，时间紧、任务重，在如此短的工期内，工程质量何以保障？再者，因为中博会的召开，就要维修那么多条路，这恰恰反映了有关部门平时道路管护不力，解决事情拖沓，让问题积少成多，增加了解决的难度和成本。

道路是市民每天都要走的，坏了就要及时修。平时不管不问，等到重大节日、展会到来前集中抢修，让百姓在遭道坏“长痛”之后又遇抢修“短痛”，不但对市民工作生活造成巨大困扰，也增加了道路维修成本。这种应急修路的做法多少反映了地方政府和官员的应景思维。在这种思维引导下，修路的目的就显得不那么“单纯”，醉翁之意或不在“路”。修路很可能不单是为让百姓走，而更多的是为了让外人看，是为了利用修路捞取政绩和名声。